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红旗检阅车，市场售价预计约800万元，是国产车的最高定价，该车定位为D级豪华轿车，车身长度超过6米，轴距接近4米，装备了一汽技术中心自主开发的CA12GV型V12发动机。我国一汽生产！
中国最好三款国产中高端SUV推荐
1998年11月10日 一汽与美国福特公司联合开发的大红旗ca7460高级轿车下线。之后发展为红旗的旗舰系列。红旗旗舰系列共有两款。一款为标准车身长度的基本型旗舰，另一款为采用加长车身的加长豪华型。 旗舰基本型 加长豪华型旗舰 旗舰的设计制造工艺与美国福特汽车公司的“林肯都市”属于同一平台。基本型旗舰车长5.481米，宽1.98米（超过宝马7系近8厘米），高1.478米，轴距达到了2.99米（介于宝马5系的2.888米与7系的3.13米之间，比奔驰S级短9.5厘米）。加长豪华版的旗舰车长更是达到了6.831米，轴距超过了4米，为4.34米。旗舰的车身整体外形简直就是林肯城市的翻版，作为具有自主知识产权民族品牌的车型，一汽在旗舰的首、尾造型等细部做了改进，使其更具民族风格。 林肯都市 红旗旗舰 旗舰的前进气口采用了竖幅条扇形设计，更符合国人的内敛性格；车头飘扬着红旗旗标，这也是现今红旗车中唯一保留“红旗”头标的车型；车尾灯具也经过重新设计，牌照架左右增加了类似老红旗的镀铬横向条纹，并标上了红旗自己的“番号”——“ca7460”以及“红旗”字样。车身侧面，旗舰与原型车“林肯城市”基本一样，只是增加了侧转向灯、旗杆和完全镀铬的门把手。经过对原型车的重新设计，红旗旗舰由招摇过市的“外国面孔”变成了更符合国人审美标准的“中国脸”。 拉开车门，由车内透出的空气中弥漫了美国人的习惯的宽大豪华气氛。也许更中国式的设计风格更能满足人们对“红旗”品牌的期望，但单纯从高档豪华车的角度来讲，红旗旗舰已经做到了它应有饰内氛围。 从宽大的真皮座椅到镶有桃木的门板和前面板，把红旗旗舰看作是小改款的“林肯城市”一点也不为过。横贯车身的镶嵌桃木前面板比原型车设计的更简洁：具有收音机、卡带及cd的四方形音响机头嵌在正中，其左右各放置两个空调出风口；空调控制面板设计在音响下方，长方形的控制按键体积较大、数量不多，基本上不会产生误操作；再往下是隐藏在面板内部的杯架、点烟器和烟盒，它们的设计很紧凑，需要拉开盖板才能看到。 从宽大的真皮座椅到镶有桃木的门板和前面板，把红旗旗舰看作是小改款的“林肯城市”一点也不为过 中央面板部分的设计很简洁 杯架、点烟器、烟盒要拉开面板才能看到 副驾驶前的平台很简洁但略显突兀，下面的储物盒有些“小气”，狭小的空间只能挤下几个笔记本。驾驶员前的仪表板则和“林肯城市”的基本一致——正中一块圆形时速表配以左右下防的扇形水温表和油量表，其它信息则交给分列两旁的数字显示屏提供。 对于这些仪表，红旗旗舰“汉化”的并不彻底。转速表的外环显示了公制刻度，而内环的一圈小字是英制刻度，与圆形车的设计恰恰相反。下方的挡位显示有些过时，它靠一个横向移动指针指示刻在仪表板上的“p、r、n、d、2、1”字样来告知驾驶员当前的挡位，就向老式收音机。数字信息屏在没有点亮时像两块镜面，点亮后的绿色数字很清晰，包括车外温度等信息都能准确显示。 对于一款60万以上的豪华车，红旗旗舰的多功能方向盘设计不大尽如人意，它只能在高低方向调节，不如四向调节方向盘更能令驾驶员找到舒服的驾驶姿势。方向盘后只有两个手柄，左边的负责灯光和刮水器，右边的则是换挡杆——恐怕也只有在美式轿车内才能见到这样的怀挡设计。 驾驶位，美国车的风格一一再现，与“国车”称号感觉格格不入。 驾驶员脚窝部分的设计略显粗糙。一些线束接头暴露在外，实在不是高档豪华车的应有水准。看来要想重振民族豪华车品牌，红旗还要多下些功夫。旗舰的脚下一共三块踏板，除了自动挡车的油门、制动踏板，左脚位置的踏板用来控制“驻车制动器”（感觉称之为“手刹”不太合适），就像上汽通用的GL8那样。在驾驶员给油时，旗舰的“驻车制动器”会自动释放。 车内的乘坐感受相当好，必定这是高档豪华车追求的目标。前排的宽大座椅很舒服，但侧向支撑略显薄弱。车内座椅的椅面高度略矮，为照顾舒适性，椅面在座上人后会下陷，不论坐在前排还是后排，都会感觉座姿很靠下。前座椅间的中央扶手也相当有“体积”，完全可供左右乘客同时放上肘部休息。打开扶手后，里面的空间被细心分成不同区域，可以放入名片、笔、眼镜、记事本等许多商务用品。由于排挡杆安放在方向盘后方，前排乘客地板间没有任何阻碍，一定程度上增加了车内的宽敞感。 前排座椅可加热并电动八向调节，座椅调节按钮安装在左右车门上。同样安装在四个车门上的还有精致的镀铬车窗开关，驾驶员侧车门还有电动后视镜控制键以及油向盖开关和可用钥匙锁闭的后备箱开关。所有按键都触手可及，但镀铬开关在使用时容易留下难看的指纹。 车门上的按键触手可及 由于车宽接近2米，后排横向空间十分宽裕，即使座进四人也不会过分拥挤。接近3米的轴距并没有在后排腿部空间上过多体现，虽然膝盖离前排椅背还有10公分的距离，但对于接近3米的轴距这个距离应该更大一些。对于加长型的豪华旗舰，后排乘客的腿部空间肯定不是问题，而且，在豪华型旗舰中，还可以找到酒吧、车载影院、车载电脑等奢华装备。 豪华旗舰中具有多种奢华装备 红旗旗舰的动力来自一台排量4.598升的v型8缸462发动机，每缸2气门，压缩比9：1。虽然排量达到了4.6升，但这台发动机的效率并不高，这一点从它的动力参数上可见一斑。这台发动机的额定功率为158kw/4750rpm，最大扭矩为392n.m/3250rpm，升功率仅为34.36kw/l。在排量接近4.6的发动机中，宝马5系的4.4升发动机能发出245kw的额定功率和450n.m的最大扭矩，超过了旗舰87kw和将近60n.m。红旗旗舰要想继续发展，动力系统也是急待解决的问题之一。这台v8发动机拖动基本型旗舰接近2吨的车身时需要10.5秒的时间才能从0加速至100kw/h。另外，由于红旗旗舰的发动机盖十分“宽阔”，驾驶这样一台大家伙时，还是需要些时间适应。 旗舰的4.6升v8发动机 在同价位的豪华车阵营中，红旗旗舰的安全装备也少得可怜。它的双气囊加abs的配置只能算作经济型家用轿车的安全水准，要赶上众多国外品牌豪华车，红旗旗舰还应提供更多的主动、被动安全系统。 作为土生土长的民族品牌，红旗旗舰代表了国产豪华轿车的最高水准，但随着汽车工业发展，旗舰的装备及技术水平已经落后于同档次豪华车。在相同价位上，宝马、奔驰等国外竞争对手的水平已领先红旗旗舰一大块，如果旗舰系列不能再继续提高，恐怕只有绝对的“红旗”品牌拥护者才会把它作为自己的豪华车选择。
别说国产车没好货！盘点8-50万优秀“中国造”，比亚迪汉上榜
点评车辆品牌价值最高，综合实力最强，越野能力均衡。
1.红旗HS7是目前自主SUV中最贵的选项，指导价27.58~45.98万，其中≥34.98万的选项为3.0S-V6六缸动力。这款车综合实力不强，但红旗汽车的品牌影响力还是很高的。如果你对这个品牌有偏好，至少选择六缸版本也不亏。
HS7的车身尺寸达到了5035*1989*1778的中大型标准，轴距3008mm，设计水平几乎是该品牌唯一的线上SUV选择。
另一方面，动力红旗H9的2.0T版本一般，185kW/380N·m(1800~4000rpm)是轻混系统的标配，与7速湿式双离合或多或少匹配大众的口味。同级竞品一般采用性能相当的发动机，但变速箱以8/10AT为主，差距依然非常明显。
3.0S六缸动力储备为248kW/445N·m(3000~5000rpm)，性能明显不如主流3.0T这是低效率增压技术常见的问题，但性能足够运输，匹配的8AT变速箱也不差，所以只要有品牌偏好，还是可以考虑的。
2.比亚迪唐DM是目前综合性价比最高的国产高端SUV。建议选择28万级的三机四驱版本。车身尺寸为4870*1950*1725，轴距为2820mm，尺寸标准为B+SUV，全新座椅布局为2+3+2共七座。
外观设计采用Dragonface设计语言，利用传统文化中龙的形象和姿态来打造车身，印章文字的logo非常中国化。
DM的性能高于设计水平。其三机平台综合功率储备高达441kW/900N·m，其中电驱动系统580N·m起步即可达到峰值。所以百公里加速可以达到4.3秒，这已经是很多跑车都没有达到的高标准了。
同时，四轮驱动系统也有很高的水准。前桥由内燃机和电机启动(电机可独立驱动)，后轮轴也有180kw大功率电机。足够的发动机可以实现最高水平的全时四轮驱动，而不需要复杂的传动系统，并且具有相当好的越野能力，带有后轮轴差速锁。但由于唐DM的车身结构还是普通的承重，可以越野但不会太过极端。(防止车身变形)
3.哈弗H9是目前硬核SUV中比较适合家庭代步的选择，旗舰版指导价不到28万。这款车的设计感不是很高，因为多多少少有些模仿性；不过非承载式车身结构强度还是不错的，4856*1926*1900、轴距2800mm的车身也带来了足够的驾驶空空间。
四驱系统采用博格华纳TOD立式四驱，结构特点与荣威Rx8、大通D90、福特Shaker完全相同。多片离合器限滑差速器的越野极限不是很高，但也能满足大多数用户对后轮轴差速锁的需求。
动力方面，全新H9车型仅提供2.0T汽油动力可选，动力储备为165kW/385N·m(1800~3600rpm)。与ZF8AT自动手动变速箱匹配的动力体验不错，突破得分至少能突破10秒，对于硬核SUV车型来说还可以接受。
以上三款SUV都是各自领域国产车价格最高的选择，质量可圈可点。至于东风勇士等更高的越野车，就没有讨论价值了，因为这些车难买，实用性低。
百万购车补贴
近几年，中国造车工艺越来越强大，国产车阵容也越来越给力，车型琳琅满目，很多汽车小白表示选车困难重重，今天我来推荐各自价格领域里比较豪横、优秀、符合普罗大众需求的国产车，款款让同价位合资车汗颜！
8万级：毕业后第一台代步车
推荐车型：欧尚X5
7万就能拥有国产“玛莎拉蒂”，这还不是我推荐的理由吗？不要问为什么敢说它是“国产玛莎”，问就是自己看这张前脸，这身姿！
说抄袭谈不上，说借鉴玛莎拉蒂可以。不可否认，这外观设计很好看。我最喜欢的是它后视镜的双色设计，不但集成了转向灯和摄像头，还有人脸识别的新潮配置。
车内设计走的是运动风，一体化运动座椅很有冲击感，双联屏设计很有科技感。车内的用料、做工和质感，在当前10万内自主SUV中都是很出彩的。但也有一些配置上的遗憾，比如还使用传统的机械档杆，比如6气囊、车道保持、自适应续航、主动刹车灯这些主流安全配置都是全系缺失。
X5开起来呢，动力是非常出色的，我敢说它是十万级SUV小钢炮！它配备了蓝鲸NE?1.5T发动机+7挡双离合，这套动力组合大家应该也不陌生，被配备在长安系的众多车型上，它能满足日常各种场景的使用需求。如果你想在安全合法的路况下享受速度与激情，它还有赛道模式，对着液晶仪表盘的摄像头比个OK手势，车内会模拟出V8发动机浑厚的声浪，180匹的马力，1250转就能爆发出300Nm的扭矩，也不会给你光吼不走的感觉，配合“玛莎外观”，仿佛置身百万级跑车般欲罢不能！
别沉浸在动力无法自拔，缺点也是有的。底盘质感表现中规中矩，减震效果、悬架回馈只能算中游水平。整体NVH表现粗糙，急加速时噪音偏大，路噪和风噪也比较明显，影响一定的驾乘舒适性。
总的来说，欧尚X5比较适合刚刚毕业，预算不高又需要一台各方面条件都均衡，还有点可玩性有点实用性的年轻人。它有个性、运动化的外观和内饰，动力在8万左右的紧凑级SUV里是最强的，但是一些配置上的缺失是你要去妥协的，毕竟一分钱一分货嘛！
15万级：幸福小家庭的家用SUV
推荐车型：长安CS75?PLUS
CS75?PLUS最主要的卖点，仍然是国产品牌的“三板斧”：低价格、大尺寸、夸张的外形。但在这点上，?相比它的竞品，首先CS75?pro的外形更夸张，而且明显是走了日产风，前脸和栅格，总让你觉得有点雷克萨斯的感觉，喜欢不喜欢看自己。
重点说下内饰。长安特别大胆的用了非对称式的设计，以及红加黑的撞色，这种设计的好处很明显，无论是看，还是你第一次坐进去，都很抓眼球，而且能够掩盖材料和做工细节的不足。此外，内饰可赞之处不多。塑料感仍然明显。车机系统虽然是这台车的一个宣传亮点，功能也非常全。但反应速度稍慢，而且试驾中，出现了一次死机。
动力方面，长安的蓝鲸发动机进步很明显。试驾中，我个人感觉比较惊艳的是1.5T的那一颗，动力线条和后劲都不错，发力点早，而且震动和声线控制得也不错。从数据上，178匹最大马力，1450转达到265牛米的峰值扭矩，的确也不错。此外因为这台车的重要比较轻，还不到1.6吨，所以家用完全是够了。相对比，反而2.0T给人的感觉平庸一些，加速体感，并没有快多少。所以如果买这台车，我个人建议选1.5T版本就够了，能省不少银子，效果也差别不大。?另外，要赞一下的是变速箱，长安没有用双离合和CVT，低配是6AT，高配是8AT，我从来不认为三种变速箱谁好谁不好，但对于低价位车来说，还是AT变速箱更成熟可靠一些，体验也更好一些。
整体总结一下，CS75?PLUS我的试驾体验还不错，在自主品牌同级别中确实做到了很高的完成度，在一个合理的价格区间内提供了不输各种合资品牌的三大件性能。空间也很充裕，实用性很强。
25万级：年轻爱玩?喜欢黑科技产品
推荐车型：比亚迪汉EV
纵使特斯拉再火爆，比亚迪汉EV今年热卖程度都是让国产品牌骄傲的，目前累计销量已超4万辆。高腰线的设计搭配低矮宽大的车身很有跑车的味道，门把手采用隐藏式设计真高级。
车内采用最新家族式设计，黑红撞色让人充满激情，驾驶欲满满。15.6英寸触控式中控屏支持横屏和竖屏两种模式，整体的系统逻辑等同于一个ipad，想上微信、想玩游戏、想唱K都随你高兴，它的可玩性是比Model?3要高的。
动力方面，比亚迪汉EV和特斯拉Model?3一样，都有两种动力版本，其中两驱版是前轮驱动的，不同于model?3的后驱，功率也比model?3后驱版小一点，所以百公里加速只有7.9秒，这个成绩对于电动车谈不上出色，不过也不用怕，汉还有很鸡血的四驱高性能版本，前后双电机，功率363KW，无论是ECO模式还是SPORT模式加速都非常爽快，百公里加速只要3.9秒。总之，汉EV四驱的驾驶操控感是以舒适为主，同时兼顾运动，调校风格跟小鹏P7类似，没有model?3那么侧重运动，但在遵守交通规则和安全前提下，它能获得秒杀一众高性能车的快感。
L2级的自动驾驶辅助是它的一个劣势，等同于传统车企的一个层次，但跟特斯拉比拼还需要大力改进，对比蔚来、理想也缺了一些配置。
经常有人问：比亚迪汉EV和特斯拉model?3，我该买谁？颜值、配置水平、空间、车联网、售价，汉EV是全面超越特斯拉的。但自动驾驶水平和品牌溢价，还是model?3。续航基本两款车持平，如果你不是特斯拉铁粉，推荐你去好好感受下汉EV。
50万级：成功人士的座驾
车型推荐：红旗H9
红旗H9，纵置后驱的C级车，价格算是现役国产的价格“天花板”，关注度极高。
说到底它就是和奥迪A6L出自同一平台。但红旗H9的气场，真的爆棚。亮一张蜗牛车志拍摄的H9?PK?E级的照片以及路遇H9与A6L的照片：
作为红旗品牌的旗舰，红旗H9设计经典又不失前卫，整车威严十足、霸气侧漏，打破了以往老气的形象，令人眼前一亮。值得一提的是全新家族设计的红旗H9，是由中国人完成的。
内饰上，红旗h9同样豪华感满满，中控台表面不但覆盖着皮革材料，中间还加入黑色的烤漆饰板，饰板内部嵌入LED多色氛围灯，开启车门的时候，主驾驶位置的迎宾灯就会点亮，这种设计非常吸引年轻人。
此外，H9的车身尺寸非常大，轴距就接近三米一，车内空间阔绰，不过碍于溜背设计，后排头部空间表现一般，好在座椅的头枕、靠背角度、腿托的设计合理，乘坐体验非常不错。在配置上，H9这款车的座椅全系被真皮材料包裹，高配车型的座椅拥有加热、通风、按摩功能。与其他车型不同的是，红旗h9采用5座、4座两种不同的座椅布局，可见这款车是一台注重乘坐舒适性的豪车。
在动力上，红旗H9有两套动力系统，2.0T?48V轻混与3.0T?V6机械增压引擎，最大功率分别为185kw/208kw，最大扭矩分别为380牛米和400牛米，配备7DCT变速箱，加速性能表现非常不错，标配越级的空气悬挂提供了非常不错的行驶品质。
总体来说，红旗H9是一台非常均衡的中大型车，如果你看腻了满大街的BBA，是可以考虑一下这台国产豪车的。
写在最后
以上这四款车，都是在各个价位里条件均衡，综合产品力突出的车型，不知道你有没有被惊艳到呢？
口碑证明，国产车的品质已经越来越高，大家选购时，真不用一味迷信合资，多看看国产品牌，多体验下！给自己也给“中国造”一个机会！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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我是酒赋互联的签约作者“亦丝”
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