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在国内 汽车 市场中，国产车有时会被部分消费者，看做“低端劣质”车型。 但随着国内比亚迪、吉利、长安、蔚来等车企的崛起，其推出的车型也越来越高端、豪华。
21.98万元起售的比亚迪汉，再被十几万起售的雅阁、凯美瑞车型，嘲讽为“低端车”，明显就不合适了。
日前，我们于比亚迪官方获悉，为了响应广大消费者的需求，前段时间刚推出的比亚迪汉DM车型， 将再推出一款“四驱性能版尊贵型”车型，该车售价为23.98万元。 车内的豪华属性进一步提升，配置也大幅增加。
具体来看，新车主要在 科技 配置与车内舒适豪华两方面进行了升级。其中，在 科技 配置上， 新车升级了倒车自动翻转和记忆系统的外后视镜、车内自动防眩目后视镜、DiPilot方向盘车道偏离辅助系统。
豪华舒适配置方面，新车车内座椅采用了Nappa真皮、天然真木中控装饰、 主驾座椅升级为8向电动调节、副驾升级为6向电动调节、并带有腰部支撑4向电动调节与通风加热功能。
客观的讲，虽然比亚迪汉DM的起售价仅在22万元左右， 但其车内的豪华舒适性配置，却已经能够比肩4、50万元的BBA豪华车型了。 不过低价高配，向来也是国产车的销售策略。
车内NVH一直都是插电式混动车的优势所在，汉DM具备“快、省、静、顺”四大优势，通过应用驱动总成声学包以及复合材料， 使得比亚迪汉车速在120km/h时，车内噪音值仅63.5分贝，表现远优于同级别的传统燃油豪华车。
车身尺寸上，也是比亚迪汉DM一个不小的亮点， 其长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm， 已经与宝马5系的车身尺寸接近，车内乘坐空间同样可观。
动力部分，比亚迪汉DM搭载DM-P技术，采用超级智能四驱系统，搭载2.0T四缸全铝发动机与驱动电机组成的插电式混动系统， 最大功率321kW（436Ps），峰值扭矩650N·m，这样的动力水平已经能与V8大排发动机相当。
传动系统匹配6速双离合变速器，百公里加速仅需4.7秒。 电池容量为15.2kWh，纯电续航里程可达81km。
同时，在BSG电机智能启停功能、IPB集成指控控制系统的加持下， 汉DM的综合工况油耗仅为百公里1.4升、不充电油耗仅为百公里5.9升。
此外，当前比亚迪汉共有汉DM、汉EV两种动力5款车型在售。其中汉DM车型， 指导售价为21.98-23.98万元；汉EV指导售价为22.98-27.95万元。
并且，比亚迪官方还给出汉车型带来了特别的购车礼包 ，包括3年0息、最高2万元置换补贴、首任个人车主，3年或6次免费保养等优惠，详情如下表所示。
比亚迪汉DM外形时尚动感，搭载刀片电池，4.7S破百
中国的汽车产业发展到如今已经是世界第一的汽车产销大国，总产能达到了惊人的5000万辆。有些时候并不是数据越越多越好，譬如我国的汽车产能。2019年，我国汽车累计销量才2000多万辆，仅仅只有产能的一半，因此我国的汽车产业存在严重的产能过剩。
可是你知道吗？产能过剩还不是最严重的，更严重的是5000万产能的背后，自主品牌在轿车领域一直缺少代表性车型，特别是在中级轿车领域。
走在城市中的大街上，马路上的中级轿车基本被德系、日系、美系"垄断"，偶尔能看到自主品牌和法系车的影子。法系车惨不惨暂且不论，但自主品牌的中级轿车是真的悲哀，以前有推出，但都折戟成沙。
说实话，自主品牌近些年的造车技术进步挺大的，在SUV领域也站稳了脚跟。可是随着消费者对SUV需求的下降，自主车企的一些弊端就显露出来了，市场竞争力减弱，部分主要发展SUV的三线车企甚至濒临倒闭。
前事不忘后事之师，有了惨烈的教训，自主品牌当然不会任由其发展。2020年，自主品牌将有2款重磅中级轿车上市销售，它们都是能媲美合资、海外品牌的存在。
第一：能比肩奔驰E级、宝马5系的红旗H9
红旗到底是不是豪华品牌？它又是几线豪华品牌？这些问题应该能让大多数人感到困惑，而疑惑一旦解开也会提升大家的信心。毕竟自主汽车品牌在汽车界的豪华层代表实在是太少了，极需一个极具代表性的民族品牌来提升自尊心、信心。不管红旗在海外车企和各种评测机构的眼中如何，毫无疑问，红旗在中国就是名副其实的豪华品牌。特别是近几年红旗在市场上的逐渐发力，更能看出它的责任与担当。
今年年初红旗H9亮相，作为红旗H系列的全新旗舰轿车，红旗H9自诞生之日起就注定不凡，因为它不仅要与奔驰E级、宝马5系等主流豪华品牌轿车展开竞争，它还是自主品牌中级轿车的"扛鼎之作"。
在红旗H9身上，我们能看到中国文化元素遍布全车身，同时中国汽车的制造工艺也得到了完美的展现。至此，自主品牌轿车也有一款真正意义上的豪华中级轿车。
第二：能比肩特斯拉，以及众多合资中级轿车的比亚迪汉
如果说在燃油车领域，红旗H9是自主品牌中级轿车的代表，那么在新能源汽车领域，自然少不了国内新能源汽车界的大佬比亚迪汽车。
目前，比亚迪汽车旗下的旗舰轿车——汉已经上市在即。而"汉"将是比亚迪进军中级轿车市场的一员悍将，它被分为纯电、混动（DM）两种版本。豪华品牌的中级轿车价格偏高，一般需求有限。普通的中级轿车才是自主品牌与合资、海外品牌竞争的"主场"，而这时的产品力和品牌影响力就极其重要了。比亚迪造新能源汽车是把好手，在新能源领域也是赫赫有名，所以它把出众的技术放在了"汉"上。
典型的例子便是，汉EV将搭载比亚迪最新研发的磷酸铁锂"刀片电池"，这不仅能大大增加汉EV的纯电续航里程，还能拥有比三元锂电池更好的安全性，而且此技术属于行业内首创，又将是电池领域的又一大创新。除此之外，汉EV也将给特斯拉旗下的电动车带来一定压力。当然，汉EV同样也要面对特斯拉的咄咄逼人。
汉DM将搭载比亚迪最新的第三代DM技术，与之匹配的是2.0T发动机，并有4驱版车型可选。至于性能嘛，很多人应该已经在唐DM上有所见识，汉DM作为比亚迪最新的中级轿车，相信性能会再次上一个新台阶。比亚迪汉的上市将是自主品牌进军主流的中级轿车市场的又一力作。
自主品牌在中级轿车领域一直孱弱是不争的事实，早年有吉利博瑞、传祺GA6等车型，但一直没能掀起浪花，因此红旗H9和比亚迪汉哪怕是实力雄厚，依然又不小压力。以后，希望自主品牌有更多的B级轿车诞生，能有实力和合资、海外品牌的车型相抗衡。同时，更希望路面上的自主品牌汽车越来越多，自主品牌的中级轿车越来越多。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
文/佳
近几年，提起国内表现比较突出的新能源汽车品牌，不少消费者可能会首先想到比亚迪，推出了多款实力强劲的新能源车型，各方面表现均衡，成为了国内新能源市场中的"优等生"。前段时间它又推出了一款让人备受期待的新能源车型，那就是汉DM，它是比亚迪旗下首款搭载刀片电池的旗舰车型。
比亚迪汉外观设计继续沿用品牌经典的龙颜设计美学，但是一款车型首次采用两种前脸设计风格的设计手法，以此来诠释汉DM和汉EV两款不同车型，两款车型主要的区别就是在于前脸格栅的设计手法。
汉DM前脸设计了大面积格栅，表面细密排列了多根条形网格，并且以一定程度向外突出，结构非常立体。看起来非常有质感，个人还是更喜欢这种设计手法，虽然它是一款新能源车型，但是看起来跟燃油车型比较相似，更容易让人接受，不会给人在视觉体验上造成太大的落差。也有一部分消费者比较喜欢全封闭式前脸设计，毕竟每个人的审美是不一样的，据了解，格栅的外观设计也是来源于古代的一种兵器。
格栅上方有一条金属装饰条，正中间镶嵌了品牌的汉字标志，金属装饰一直延伸到两侧大灯。这个车标是可以点亮的，两侧大灯可以说是前脸的点睛设计，内部矩阵排列了多个透镜灯组，边缘处镶嵌的灯带是一个流水式的点亮效果，非常动感精致。说实话，看到这样的灯光配置以后还是比较让人惊喜的。尤其是在国产车身上，感觉给人带来了越级般的享受，银色下包围向外突出，为前脸增添了一定力量感。
车身造型修长灵动，看起来更像是一款轿跑车型，充满力量的腰线从前翼子板处一直延伸到尾灯，为车身刻画出了强劲肌肉感。前翼子板处有一根细长的铭牌，一直延伸到前车门。与车身表面的线条相配合，强化了车身气场。虽然是静止不动的，但是也给人一种向前俯冲的凌厉姿态。
车顶采用了当下流行的大溜背设计，过渡自然，与车尾自然衔接，同时起到了压低车身姿态的作用。19英寸多轮辐运动轮毂外形精致，在保证刹车散热需求的前提下，尽量将风险系数降到最低，优化整体的行驶状态。而且配备的轮胎主打操控性能，真的是不仅外观运动，操控体验同样不让人失望。
前脸造型饱满，相反车尾就比较方正了，这也是符合我们国人前圆后方的审美要求。看起来不至于太过雷同，车身表面有几根贯穿式线条，在丰富车尾层次感的同时，尽量降低车尾高度，同样也是为了降低车身整体的风阻系数。
之前，我们对比亚迪旗下车型内饰设计的固有印象就是简洁，而这款车型在继续沿袭家族设计语言的同时，还加入了一些体现豪华质感的设计元素。内饰整体采用对称式布局设计，中控台表面包括一大块亮面烤漆材质。15.6英寸可旋转大屏外形夸张，集成了车内大部分功能。
空调出风口的造型更为别致，多个大小不一的矩形出风口整齐排列，设计灵感也是来源于我们古代的建筑群。档杆采用了类似于飞机推杆的设计手法，外形扁平，周围搭载了常用的行车物理按键。双辐平底式方向盘手感厚实，操控体验灵活。
座椅被真皮包裹，表面用缝线设计了菱格装饰，填充物比较饱满。整个驾乘空间还是跟自身定位相符合的，在驾控体验方面，这款车型同样给我们带来的惊喜，官方称它的百公里加速度为4.7秒，综合竞争力不容小觑。
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