网上有关“十多万的国产车可以跑长途吗？”话题很是火热，小编也是针对十多万的国产车可以跑长途吗？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
14年9月份哈弗H6运动版，上的深圳牌，然后项目在三亚，海南的高速是免费的，我在整个海南跑项目，出门必上高速！
我这辆是手动挡，跑高速提速极快，后来去4S检测，这款是“工程试验车”，百辆才有一辆，幸运至极！经过沟通，4S给车做了延保，并且要我配合跑长途之前一定要到4S做全面的安全性检查，免费的！
时至今日，三亚——黑龙江齐齐哈尔市，一趟五千公里，已经跑了6个来回，一共12趟，期间还有几次三亚到深圳，现在已经跑了12万公里，不吹不黑，真的好开！
改了大灯，四近四远！
老婆孩子一家子！
不可以，绝对不可以，0几年我五万多块的奇瑞，每跑10公里就要停下来歇息半个小时在跑，怕跑坏了，夏天还要带个可以充电的风扇给它散热，12年卖了又买了个10万多的吉利，终于敢跑50公里了，我非常满意，每歇息一个小时就可以跑50公里了，很了不起了，18年花20多点买了个领克，居然可以跑200公里了，好强大。现在努力工作，争取买个一次可以跑500公里不坏的国产车，同时也希望，国产车加油，做出可以跑到1000公里，2000公里都不坏的车，国产加油
10年前因为省钱买国产车的人，现在用车感受如何？
一、2022海南零关税汽车个人能买吗？
目前个人是不能买零关税汽车的。这不是针对个人的政策。
2020年12月，财政部、海关总署、国家税务总局对外公布了《关于海南自由贸易港交通工具及游艇“零关税”政策的通知》（以下简称“《通知》”），并发布了海南自贸港“零关税”交通工具及游艇清单，明确了能够享受“零关税”的汽车要求和范围。
根据清单，这张包含100个条目的“零关税”清单中，有63项涉及汽车，包括30座以上的大型客车、车重大于20吨的货车，也包括9座以下的小客车，从动力上来看，既有传统能源车，也有电动汽车和混合动力车。
根据《通知》，在全岛封关运作前，能够享受“零关税”进口汽车政策的，是在海南自贸港注册登记，并具有独立法人资格，且从事交通运输、旅游业的企业。这就意味着，个人自用的汽车并不能享受“零关税”政策。
2021年7月28日，海南省交通运输厅正式印发《海南自由贸易港“零关税”营运车辆管理实施细则（试行）》（以下简称“《实施细则》”），进一步明确了“零关税”营运车辆进出岛的相关管理措施。
《通知》中的“零关税”交通工具包括汽车、航空器和游艇，据知情人士透露，对不同的交通工具政策和监管要求有一定区别，而此次公布的《实施细则》主要针对“零关税”营运车辆。
《实施细则》首先明确了营运车辆的范围，包括道路班线客运、包车客运、旅游客运、城市公交、小微型客车租赁经营服务和符合新能源要求的巡游出租汽车、网络预约出租汽车经营服务的“零关税”客运车辆，还包括用于道路货运（含普通货物运输、专用运输和大件运输）、危货运输经营服务的“零关税”货运车辆。
图源：海南博宇消博会现场拍摄
二、2022海南零关税汽车怎么购买？
在海南全岛封关运作前，在海南自由贸易港登记注册并具有独立法人资格，从事交通运输、旅游业的企业，可按政策规定进口零关税交通工具及游艇，用于交通运输，旅游业，但仅限于企业运营自用。
海南零关税汽车购买流程：
步骤一：企业资格审查
企业需申请并纳入符合享受政策条件的企业名单中，才具备购买“零关税”进口汽车资格。
步骤二：进口许可及通关
（一）入网备案
首先，需要企业在中国电子口岸网站业务系统，完成海关企业注册备案，领取《海关进出口收发货人备案回执》。
（二）进口许可
在海南政务服务网取得进口许可。
（三）海关注册
取得自动进口许可的企业，在首次申报“零关税”车辆进口前，应按海关有关规定办理注册登记手续，并在中国海南国际贸易“单一窗口”中“海南零关税进口生产设备、交通工具平台”系统完善企业账户信息。
（四）进口通关
企业账户信息验证通过及购置进口车辆后，通过中国海南国际贸易“单一窗口”办理“零关税”车辆进口通关手续。
办理通关时需提交自动进口许可证、进出口合同、进口代理协议、发票以及相关货物的产品情况资料。
步骤三：注册登记及备案许可
根据现行政策规定，用于道路客（货）运经营服务的“零关税”进口车辆，需满足以下条件：
车辆税号在《海南自由贸易港零关税交通工具及游艇清单》内；
满足国家相关标准——符合国家3C认证相关标准，符合国家机动车排放标准和符合国家机动车安全技术标准，就可以了。
另购置用于道路班线客运、包车客运、旅游客运、城市公交、道路普通货运、道路货运专用运输、道路大型物件运输、道路危险货物运输和放射性物品道路运输服务的进口车辆，须符合交通运输部道路运输车量达标车型目录有关要求。
图源：海南博宇消博会现场拍摄
三、零关税汽车值不值得买？
现在小博我给大家做一下利弊分析。
零关税进口车的优点非常明确，那就是一个便宜。
一位车行的老板透露，以丰田塞纳为例，落到手里头都上完牌儿，保险和购置税交完，38万的就能拿下来。
而一模一样的平行进口车，大概需要60万；国产塞纳裸车36万，再加上现车的茶水费5、6万块钱，这就42万了，加上购置税和保险，44、45万就能下来。平行进口车比咱们这个国产车，还要贵个7万左右。懂行的都知道，国产塞纳和进口塞纳，还是有区别的。
零关税车的缺点是什么？第一，必须落到公司名下，以租赁的性质，15年强制报废。但你想一个30、40万的车，15年后也就值个5万块钱。买这个车咱们就省了20多万，所以说15年后的事儿，我们不纠结。
对于内地人来讲，这个车还有个缺点，就是离岛每年最多累计不超过120天。
对此，一位车行业内人士给出方案。你可以把这辆车委托给海南的租车行。当你或者是亲朋好友过来的时候，照样也能开车。如果不来海南，让他们出租出去。出租一般是二八比例分成，你分8，他份2。这个车的租赁行情，一天大概是500、600块钱，三年左右回本儿。这样你既享受了自贸港零关税的福利，占到了便宜，又能开上了这辆车，还能兼顾投资。这个方案怎么样呢？
小博点评：关于海南进口零关税汽车，怎么买这件事比较复杂。你必须先注册一个公司，把这个车落在公司上，整个流程下来，要经过40多道手续，非常复杂。建议你，找个代办公司，比如我们海南博宇。每一个中国老板都应该有一个海南公司。
来源：文章由海南博宇会计综合整理自网络，仅供参考，以实际咨询为准，如涉及侵权请联系删除。
十年前也就是2007年，我刚刚毕业参加工作！老爸帮我买车，那年海南马自达刚刚分手，我爸对因为单位有辆马自达，所以比较钟爱，就去看刚刚上市的海马3 1.8GL，以为海马3跟马自达还有关系。只可惜当时不懂车，质保期没发电机就换了一次。后来开了两年刚刚过质保期，在广州南海立交上抛锚，正时皮带张紧轮断裂，花了几千元维修。之后厄运就开始连连出现！10年开了6万公里，进过修理厂无数次，大大小小的问题一堆，包括更换水箱风扇，内饰顶部脱落，手挡调了又松，尾门因为设计缺陷经常要调整锁头位置………等等问题。真不知道我如何唉过这10年的。后来贱卖换了丰田整个人才开始缓过来！其实当然这车卖10万出头，很贵啊！当时加点点钱可以买花冠了，后悔死啊！
60秒懂车回答你的 汽车 问题。
十年前，也就是2008年以前，中国的车那时候造车工艺相对较差。，和当代的国产车无法同日而语。
当时的时代背景是，合资品牌曹贵无语，我，04年买了一辆北斗星，价格54000元，裸车。而国产这个价位，几乎能买两辆，吉利。？
所以2万多的吉利和合资品牌的5万多的小车，当然没法比，这个也是正常现象。
当时国产车特点就是价格比合资品牌便宜很多，所以有一些没钱的人还会去买国产品牌，但是国产品牌的毛病主要体现在一个市，车身生锈，第二发动机费油，第三是换挡不顺畅，然后就是，异响比较多车身的一项发动机的异响等等。
当然还是，感谢一些，第一批就买国产车的人，因为是这些人，给中国 汽车 制造以喘息之机，积累了第一代原始资本，虽然有各种各样的毛病，但是中国的车不断的改进，也是从那时候开始的。
总结一下，还是支持国产吧，其实全世界的车发展都经历这个阶段，比如说日系车的本田，丰田曾经疯狂的山寨，欧洲和美国车，然后完成自己的资本原始积累，中国也是一样，这并没有什么好与不好，就是一个必然过程。
具体你怎么看
十年前买国产车的人现在用车感受，现在大街十年车龄的合资车远多于国产车，因为现在有钱人多了所以换新车了？不是，原因都懂!
近几年国产车发展势头很猛，以空间大，配置丰富，价格低逐渐占领国内低价车市场!
但是有多少人一辆国产车能开十年的，国产车三年之后小问题逐渐增多，有些不影响使用，但是闹心啊！
本人表姐夫刚大学毕业的时候就买了一辆比亚迪F3，现在还是表姐在开，姐夫已经换了四年车了，合资车别克，具体型号不说了，反正换车后就不愿意开F3了，现在用表姐的话来说能遮风挡雨就行，要求不高，不过现在修车频率有点高，不过现在的F3虽然说配置方面好了点，但是性价比不如以前，用料就看出来了，当然喜欢配置的朋友另议，家里的F6基本照搬雅阁七代，现在依然驰骋在路上，发动机变速箱全部进口，只是打了个比亚迪标，现在F6能有这质量。
有人说国产车越做越好，但是事实呢!很多品牌都在学丰田降低成本!你看到的地方和看不到的地方差距是很大的!
十年前的国产车可能技术不如现在，但是用料绝对良心，多了不说桑心!
十年前 也就是2008年。
那时候国产车基本不灵光，说买国产车是有质量。。。。
说白了其实还是图便宜。比如长得神似捷达的旗云。
那时候国产山寨到什么程度
抄袭的花冠都能直接换零件
奔驰前脸 宝马的车尾。还有抄袭spark乐驰的某企业。
作为前保险公司员工
那些老车什么样 我见到的可不是水军打包票的时刻。
车龄11年的自由舰 呵呵 。车主都自己会修车了。
你要说 2015年之后国产车有长足进步还差不多。
十年前真不行，某企业的修车排队那真是个业界笑话。
高端品牌没搞成 品牌换来换去
还有那时候有的国产车 一个型号就卖三年 甚至有两年就换型号的。
直接导致保值率超低。
还有 老国产车即便你是一手车主坚持到现在 你上的商业险太高也会被拒的。
理由么 除了怕骗保就是怕赔付的太多。
十年前买国产车的人，现在他们的车早就换了几茬了，所以感受无从说起，我就说说自己吧。我的第一辆车是在2012年1月份买的，到现在将近七年，是一辆奇瑞A3两厢进取型，去年4月过户给一个兄弟伙开了，因为我换了一辆比亚迪S715款自动顶配。这两A3开了11万公里，中途曾经因为加了某民营加油站的油，换过三元催化器，abs传感器，在十万公里的时候，换过活塞环，活塞，小链条，（估计与我自己加装电动涡轮有关），现在我朋友还在开。总结一下，这车没有吹嘘的那么好，也没有喷的那么糟糕，作为七万多的车，买了也没有什么后悔的，物有所值。所以我觉得国产车也没有什么可喷的，毕竟它的价钱在哪里摆着呢，自己只出了几万块，非得要求它值十几万，那是不现实的。现在的国产车，已经越来越成熟，和合资的差距不大了，部分车型已经超越了合资，只是在质量的稳定性和某些细节方面和欧美日系车还存在一些差距。所以现在买车，国产车也成为工薪阶层和年轻人们的首选，毕竟价廉物美的东西，总是具有相当的吸引力。如果有人反对，愿意花两倍或者几倍的钱去买进口车，我也表示赞赏，土豪嘛，请随意！
我是车无定论，欢迎加关注一起聊车！
说实话，现如今街上能见到的10年以上的国产车还真的不多，而且大多数都是奇瑞和比亚迪，其中以奇瑞A3和比亚迪F3居多。你要说这些人当初为了省钱买国产车有什么感受，实际上并没有一般人想的那么糟糕。
不管是国产车还是合资车，真正能把一辆车开到10年以上的人并不是很多。短的2、3年，一般5-8年也就换车了。即便是10年前的国产车，虽然整体的技术水平较今天来看差距很大。但是像奇瑞A3这类车，就算是再开个三五年也完全没问题。
小毛病谁都有，那些说买国产车学会了修车的，不排除有这样的情况存在。但是一辆七八万的国产车和一辆十五六万的合资，省下来的七八万不是钱吗？就好比你问那些长途火车买硬座的人是什么感受。他当然知道软卧肯定更舒服。但是在预算有限的情况下，硬座虽然累一点，但是依旧能把人送到目的地，这就足够了。
嘲讽十年前的国产车，并不能给你带来任何优越感。每个人选择一款车型，都是基于当时情况下的最优解。自主品牌之所以能取得今天的成绩，正是因为十年前有人不管是出于资金有限，还是真的信赖，选择了它们。为自主品牌的发展提供了原始的技术和资金积累。
我楼下有个开出租车的夫妇，一辆桑塔纳出租车和一辆比亚迪F3，F3用来跑黑车的。看年头不说十年也差不多。我经常会看到那对夫妇带着小孩在楼下的停车位上洗车。虽然比亚迪F3已经显得很老旧，但是每一次洗完之后，黑色的车漆反射着阳光的时候，我知道这辆车对于他们而言就是家人，就是朋友！
09年买了辆吉利远景，当时是因为经济原因选的国产车，开六年一些部件开始老化，不过其间也没出啥大毛病。14年给老婆买了辆福克斯。16年时感觉老远景的配置落伍了，而且想换个动力大点的。在选车的过程中发现 汽车 的电子配置更新非常快，于是还是选了国产车，比亚迪宋。打算五、六年后再换车，那时候智能化应该又有很大进步。目前反正感觉宋比福克斯好使，不管是动力、配置还是舒适性远好于福克斯。今年4000公里自驾也是开的宋。 汽车 越来越电子化，不要想着买辆车开个10几20年的，5年就会落伍的一沓糊涂，比如现在你的车都不能联网，导个航还得看手机，那多郁闷。我的观点是，如果你的预算可以满足每5年花20万以上换车，那就买合资或进口（也要看看配置是否到位，中控系统是否智能开放），否则就选自主品牌的吧！选自主品牌就选高配的，智能的。
我第一辆车是07年底买的奇瑞A5，车开了不足10年，跑了13万多，17年中送给了亲戚，他当时找了个老司机来开走的，老司机说没想到十年的车还那么好开。
十年中，几乎没出过啥故障，都是正常保养，跑过东北、草原等地方，都是加满油就走，从未担心过有啥问题。反倒是同期买合资车的，各种各样的故障不少，其中，307换行车电脑，速腾换变速箱等等。其中，16年国庆假期去海边玩，拉上了同事爷俩，他说他的捷达(比我的车晚两年)不敢跑长途了，因为会无缘无故的熄火。
我的情况虽然只是一个个例，但也说明国产车并不像有些人说的那么不堪。换车的时候又换了瑞虎七，又有人说这个年纪了，为啥不换个好点的？我说适合自己的就是好的。
其实，我最讨厌这种人，媚外的主
10年前，国产车很多都刚起步不久，国产车企很多都是90年代末才取得乘用车生产资质，到现在，很多国产车也就是18岁的年轻小伙……所以，十年前的国产车，也就是刚刚懂事的孩子，很多都没有成熟，发动机，变速器都是买来的……
所以，那时候的国产车，工艺不成熟，小毛病多点……但发动机，变速器还是成熟的，车跑起来是没问题，就是其他附件问题稍多……就是现在，跑了十一二年的国产车，还有很多在跑……
而十年后的今天，18岁的年轻小伙子一般的国产车企，各个方面都已成熟，性能与合资相比已经无异，甚至已经超越部分合资车。发动机，变速箱，底盘已经完全的自主研发生产，自给自足，质量上乘可靠……缺乏的，只是市场的认可，以及国人的接受心态……
目前，做的最好的，当属长城 汽车 ，一个完全没有合资背景的民营企业，而且，发动机的动力，变速箱的质量都做的相当不错，整车的用料也很好道，真正的国产车领导者……做的比较好的还有长安，吉利，奇瑞，比亚迪等……
国产车的质量上来了，我很欣慰，然，国人对待国产车的看法以及对国产车的接受程度，却让我很忧心……大部分国人还很迷信日本鬼子的车，德国鬼子的车，美国鬼子的车……
然，如今的日本鬼子车，质量让我担忧，造假成性的民族，丑闻不断，十几年前就造假了，更有甚至造假的年龄比我们国产车的年龄都大……
同胞们，该醒了，真心的希望我们的同胞们能早些认识到日本鬼子车的造假真面目，早日做出明智的选择……
在醒了看来，不管十年前买的国产车也好，十年后买的国产车也好，我们看着都挺骄傲，挺自豪……
十年前，这个问题说实话有一点时代性了。说一说自己的认知吧，十年前也就是2008年，那个时候刚刚高三。也是第一次接触到一款国产车，那就是三缸1.0的夏利，当然，这里说的接触就是说能长时间驾驶（虽然那个时候还没有驾照）。
因为从高中开始就特别喜欢 汽车 ，但是也仅仅是停留在喜欢的过程，那个时候流行看杂志， 汽车 杂志，也只能在一些零星的片段看到 汽车 的知识。
当时夏利，QQ，富康，桑塔纳，捷达基本是入门级的轿车的选择。
捷达，桑塔纳这样的合资车在当时的价位是比较高的，一般的家庭买起来还是有些困难，所以稍微有些经济条件，但是不富裕，又想有车，可能就会选择一些国产车。
那一款三厢的夏利，开起来，第一的感受就是省油，然后风噪巨大（当然是对比现在的车型，对比老家的拖拉机肯定是好多了，哈哈~），不过油耗也是特别的低，当时的百公里油耗也就是在六个左右，而且当时的油价比较便宜，92号的汽油，加上优惠，就能达到五元时代。
可以说现在 汽车 的发展日新月异，那个时候觉得有空调，有暖气，然后能遮风挡雨，就是很不错了。
也不知道对不对题，就是想借助这个话题，怀念一下自己开的第一辆小车，突然感慨，觉得咱们国家发展的太快了，现在的自主品牌 汽车 ，尤其是suv销量排行榜都遥遥领先了。
可能再过个五年六年，想起来自己还开一个破途观，还乐得屁颠屁颠的，就嘲笑自己呢，这就是时间，岁月啊！
好了，我是老杨，66号车坊全媒体作者，另外有专业的二手车检测、培训团队，大家定制淘车，二手车检测，都可以发私信就好了。
关于“十多万的国产车可以跑长途吗？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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我是酒赋互联的签约作者“白枫”
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